在對北京升降機進(jìn)行可靠性試驗過(guò)程中，有時(shí)候會(huì )遇到轉動(dòng)部位發(fā)出摩擦聲音較大，究其原因主要是轉動(dòng)部位潤滑不充分所造成的。根據潤滑劑在摩擦面之間分布，有3種潤滑狀態(tài)：厚膜潤滑、薄膜潤滑和邊界潤滑。潤滑系統由摩擦副和液體潤滑劑組成，并且摩擦副的表面粗糙度可以測得。若摩擦副表面粗糙度的總和小于油膜的厚度，則此時(shí)處于液體摩擦狀態(tài)，稱(chēng)為液體動(dòng)壓潤滑。
北京升降機各轉動(dòng)部位(回轉支承、齒面、回轉減速器、起升機構、主臂以及伸縮臂和液壓升降平臺吊鉤滑輪組等)潤滑和摩擦工況試驗證明：采用液體動(dòng)壓潤滑，幾乎不發(fā)生磨損，因為粘附作用完全排除了磨粒磨損和氧化磨損情況。所以加大升降機轉動(dòng)部位間的潤滑量，是減少轉動(dòng)部位磨損、有效保護升降機轉動(dòng)部件的使用壽命的有力措施。
選擇哪種潤滑方式，達到什么樣的潤滑狀態(tài)是直接影響升降機的整體質(zhì)量的，我公司經(jīng)驗豐富，產(chǎn)品嚴格按照要求生產(chǎn)，層層把關(guān)，為市場(chǎng)提供可靠的高空作業(yè)設備。
