導軌式升降機的電機要實(shí)現正反轉控制，將其電源的相序中任意兩相對調即可（我們稱(chēng)為換相），通常是V相不變，將U相與W相對調節器，移動(dòng)式升降機為了保證兩個(gè)接觸器動(dòng)作時(shí)能夠可靠調換電動(dòng)機的相序，接線(xiàn)時(shí)應使接觸器的上口接線(xiàn)保持一致，在接觸器的下口調相。
導軌式升降平臺使用了按鈕聯(lián)鎖，即使同時(shí)按下正反轉按鈕，調相用的兩接觸器也不可能同時(shí)得電，機械上避免了相間短路。另外，由于應用的接觸器聯(lián)鎖，所以只要其中一個(gè)接觸器得電，其長(cháng)閉觸點(diǎn)就不會(huì )閉合，這樣在機械、電氣雙重聯(lián)鎖的應用下，
單相電機通電以后，電機會(huì )形成一個(gè)交變磁場(chǎng)，這個(gè)交變磁場(chǎng)又分解為兩個(gè)同速度，但是方向不同的兩個(gè)磁場(chǎng)，這個(gè)時(shí)候轉子是不動(dòng)的，相對靜止。但是只要給它一個(gè)外力，它就會(huì )順著(zhù)受力的方向旋轉起來(lái)。所以加了個(gè)起動(dòng)繞組，它和主繞組空間上相差90度，另外再配個(gè)電容就可以實(shí)現正反轉。
所以導軌式升降機廠(chǎng)家只要通過(guò)測量，A,B,C三個(gè)點(diǎn)之間的電阻就可以判斷內部的結構，阻值大的一組A和C其實(shí)是主副繞組串聯(lián)的結果，所以剩的一根線(xiàn)B就是公共端，A和C兩端其實(shí)是電容的兩端，切換這兩點(diǎn)可以實(shí)現正反轉。電容兩端和公共點(diǎn)之間分辨測電阻，一般阻值大的是副繞組，阻值小的是主繞組。
