北京液壓登車(chē)橋的制作原理是什么？

結構：唇板與北京登車(chē)橋采用整長(cháng)軸連接，強度高、可靠性好。

采用進(jìn)口密封件，保障液壓系統具有優(yōu)良的密封性能。采用進(jìn)口整體模塊式液壓站，密封性好，使用壽命長(cháng)。高強度“U”形梁設計能保障其高負載長(cháng)時(shí)間運行不變形。采用防滑花紋鋼板，使平臺有良好的防滑性能。兩側設防軋腳裙板，防止腳趾伸入平臺造成意外傷害。設有保障維護人員進(jìn)入登車(chē)橋內部維護時(shí)的支撐桿。

液壓登車(chē)橋設有底座和橋板，橋板的中部與底座之間通過(guò)中間銷(xiāo)軸連接，它的特征是在登車(chē)橋中間銷(xiāo)軸的前部設有前緩沖油缸，在中間銷(xiāo)軸的后部設有后緩沖油缸，前、后緩沖油缸的兩端分別與橋板和底座連接。

在中間銷(xiāo)軸的前部設有前緩沖油缸，在中間銷(xiāo)軸的后部設有后緩沖油缸，前、后緩沖油缸的兩端分別與橋板和底座鉸接，所述前緩沖油缸缸體的下腔與后緩沖油缸缸體的下腔通過(guò)液壓膠管連通，前緩沖油缸缸體的上腔與后緩沖油缸缸體的上腔通過(guò)液壓膠管連通，液壓膠管或液壓膠管上裝有節流閥。使登車(chē)橋時(shí)平緩的由傾斜狀態(tài)轉入水平狀態(tài)或下車(chē)時(shí)平緩的由水平狀態(tài)轉入傾斜狀態(tài)，其結構簡(jiǎn)單、無(wú)需動(dòng)力，避免了對裝載車(chē)輛的沖擊。